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金力機(jī)械非標(biāo)定做-牽引式教練車(chē)生產(chǎn)廠家-宜昌教練車(chē)生產(chǎn)廠家 ：

早年間關(guān)于車(chē)輛的相關(guān)法規(guī)還不太完善，改裝車(chē)型的情況比較常見(jiàn)，這種類(lèi)似于雙掛車(chē)的車(chē)型確實(shí)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，只不過(guò)法規(guī)上可從不曾承認(rèn)其合法性，讓抓住，罰款扣分可是沒(méi)商量。

據(jù)了解，目前這種雙掛車(chē)在很多國(guó)家落地使用，在瑞典、芬蘭、荷蘭、西班牙等，標(biāo)準(zhǔn)連接方式為牽引車(chē)+13.6米標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)+掛車(chē)連接平臺(tái)+13.6米標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)，總重不超過(guò)72t，共計(jì)11根車(chē)軸，滿(mǎn)載情況下的平均軸荷在6.5t左右。相比一輛總重40t的普通半掛車(chē)，平均軸荷減少了大概1.5t。

反觀我國(guó)，近年來(lái)用戶(hù)對(duì)于運(yùn)輸裝載量和時(shí)效性的追求不斷提高，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)上超大、超長(zhǎng)的車(chē)輛頻現(xiàn)，既不符合法規(guī)要求，也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，不利于行車(chē)安全。但是雙掛車(chē)這種車(chē)型又受到GB1589規(guī)定的“車(chē)輛允許總質(zhì)量為49噸、總長(zhǎng)不超過(guò)16.5米、汽車(chē)列車(chē)總長(zhǎng)不超過(guò)22米”的限制，一直沒(méi)能得到應(yīng)用。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

目前來(lái)看，半掛車(chē)是國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸中應(yīng)用為廣泛的一種車(chē)廂類(lèi)型，其車(chē)軸安裝在車(chē)廂后方，因此自身無(wú)法獨(dú)立實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)站立，需要將車(chē)廂的前段搭在牽引車(chē)上，依靠牽引車(chē)提供的支撐力量保持直立。也就是說(shuō)，牽引車(chē)需要在車(chē)身后方安裝專(zhuān)門(mén)的牽引鞍座，用于承擔(dān)半掛車(chē)廂的部分重量，同時(shí)提供牽引動(dòng)力。在半掛車(chē)廂與牽引車(chē)脫離之后，需要專(zhuān)門(mén)的支腿做支撐。

半掛車(chē)可以細(xì)分為平板式、鵝頸式、凹梁式、倉(cāng)柵式、欄板式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類(lèi)，其高速行駛穩(wěn)定性較強(qiáng)，主掛匹配簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較靈活，承載力強(qiáng)，特別適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸、高等級(jí)公路運(yùn)輸，不具備轉(zhuǎn)向裝置。

半掛車(chē)輪胎偏磨是怎么回事

你在開(kāi)半掛車(chē)的時(shí)候有沒(méi)有遇到輪胎偏磨或者磨損，是怎樣處理處理的呢？小編接下來(lái)給我們說(shuō)下它的原因

主要是指輪胎某一側(cè)胎面、胎面呈現(xiàn)梯形及部分磨損過(guò)快，這種情況通常是偏磨。

原因分析：A、并列雙胎氣壓相差較大；B、輪胎與輪輞標(biāo)準(zhǔn)不匹配；C、車(chē)橋之間不平行；D、掛車(chē)裝貨偏載，一側(cè)重，一側(cè)輕；別的，輪胎氣壓不足或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛，輪胎與地面的觸摸面大，使輪胎的兩頭與地面觸摸參加工作而形成早期磨損。

處理方法：車(chē)輛偏斜主要是以上幾種情況形成，并根據(jù)輪胎偏磨程度，逐步查關(guān)尺寸及部分零部件。

表現(xiàn)形式為胎面某一部分呈現(xiàn)狀磨損。

原因分析A：制動(dòng)鼓失圓形成。制動(dòng)鼓失圓使得半掛車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄一直在某一點(diǎn)首要觸摸，并在該位置首要抱死，形成輪胎胎面某一部位呈現(xiàn)磨損。

制動(dòng)鼓失圓原因：a、制動(dòng)鼓制造自身原因。b、車(chē)輪螺栓緊固順序不對(duì)。

原因分析B：車(chē)輪動(dòng)態(tài)不平衡超支。由于制動(dòng)鼓壁厚不均勻、輪輞輪輻不平衡量超支等原因，使得車(chē)輪體系動(dòng)平衡不夠好，在高速行駛過(guò)程中輪胎將會(huì)呈現(xiàn)周期性的跳動(dòng)，導(dǎo)致輪胎臺(tái)面某一部位呈現(xiàn)磨損。

形成車(chē)輪動(dòng)態(tài)不平衡超支的原因有：a、制動(dòng)鼓壁厚不均。b、輪輞輪輞失圓或變形，形成靜不平衡超支，使得半掛車(chē)車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中發(fā)生周期性的跳動(dòng)。c、掛車(chē)軸荷分配不合理。形成掛車(chē)軸荷分配不合理的一個(gè)原因是主掛匹配后前后高度差過(guò)大。